W zakładzie BMW Group w Steyr rozpoczęto seryjną produkcję pierwszego w pełni elektrycznego układu napędowego dedykowanego do szóstej generacji technologii eDrive (Gen6), która stanie się fundamentem przyszłej gamy modeli Neue Klasse.
W tej austriackiej fabryce powstają najważniejsze komponenty – wirnik, stojan, dwustopniowa przekładnia walcowo-czołowa oraz wysoko zintegrowana przetwornica – stanowiące serce napędu elektrycznego, natomiast aluminiowa obudowa produkowana jest w odlewni w Landshut i trafia następnie do Steyr na dalszy montaż.
Szczególnym przełomem jest uruchomienie w tym zakładzie środowiska pomieszczeń czystych, w których wytwarzana jest przetwornica, co oznacza faktyczne wejście fabryki w obszar zaawansowanej inżynierii elektrycznej.
Nowa 800-woltowa architektura pozwoliła na opracowanie całkowicie przeprojektowanych podzespołów – wirnika, stojana oraz przetwornicy – które dzięki udoskonalonej geometrii, zoptymalizowanemu chłodzeniu, redukcji tarcia w przekładni i wykorzystaniu półprzewodników z węglika krzemu znacząco podnoszą zarówno sprawność, jak i dynamikę pracy silnika.
Zgodna z zasadą modułową koncepcja produkcji umożliwia tworzenie wielu elastycznych wariantów jednostki napędowej, co zapewnia szerokie spektrum zastosowań w całej linii Neue Klasse.
„Straty energii zostały zredukowane o 40%, koszty o 20%, a masa o 10%. Wszystko to w znacznym stopniu przyczynia się do około 20-procentowego wzrostu ogólnej wydajności pojazdu” – podkreśla Martin Kaufmann, starszy wiceprezes ds. globalnego rozwoju układów napędowych BMW AG, wskazując na skok jakościowy względem poprzedniej generacji xDrive Gen5.
Efektem tej inżynieryjnej ewolucji jest m.in. zasięg do 800 km (WLTP), osiągany przez BMW iX3, pierwszy model Neue Klasse wyposażony w nowy układ e-drive Gen6.
Fot. BMW Group
