W Bazie Paliw PERN w Dębogórzu oficjalnie oddano do użytku trzy nowoczesne zbiorniki na paliwa płynne o łącznej pojemności 150 tys. m³. Wartość przedsięwzięcia to blisko 150 mln zł. Choć trudno uznać ten projekt za spektakularny w skali globalnej, w krajowym kontekście to jedna z istotniejszych inwestycji ostatnich lat, zwłaszcza biorąc pod uwagę coraz większe znaczenie zapasów strategicznych i elastyczności krajowego systemu logistycznego.
Nowe zbiorniki, każdy o pojemności eksploatacyjnej 50 tys. m³, powstały z myślą o zwiększeniu możliwości magazynowych i dostosowaniu infrastruktury do obsługi większych tankowców, które w niedalekiej przyszłości będą mogły zawijać do Portu Gdynia. Jak podkreśla kierownik Bazy Paliw nr 21 w Dębogórzu, Michał Drzazga, rozbudowa ma na celu dostosowanie obiektu do rozładunku jednostek o ładowności powyżej 100 tys. ton. To logiczny krok, biorąc pod uwagę rozwój portowych możliwości przeładunkowych, choć można by zapytać, czy nie należało podjąć go kilka lat wcześniej.
Czytaj więcej: W Naftoporcie powstanie nowe stanowisko przystosowane do obsługi największych tankowców świata
Zarząd PERN przedstawia inwestycję jako odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na magazynowanie zapasów obowiązkowych i zwiększenie odporności krajowego systemu paliwowego. Prezes spółki, Daniel Świętochowski, zwraca uwagę, że rozbudowa Dębogórza ma także wymiar ekonomiczny, większe wolumeny rozładunku tankowców przełożą się na niższe koszty jednostkowe obsługi i przeładunku paliw. Brzmi rozsądnie, choć ostateczny efekt zweryfikuje rynek i rzeczywista przepustowość portowej infrastruktury.
Nowe zbiorniki to tylko część szerszego programu inwestycyjnego PERN. W ostatnich miesiącach spółka rozbudowała nalewnię cystern kolejowych o dwa nowe stanowiska, co zwiększyło przepustowość bazy o 4 tys. m³ dziennie. Podobne prace toczą się w innych lokalizacjach w Koluszkach, Kawicach i Nowej Wsi Wielkiej. W planach są kolejne trzy zbiorniki o łącznej pojemności 90 tys. m³ oraz siedem następnych, o łącznej pojemności 250 tys. m³, będących już w fazie projektowej.
W tle tych działań widać wyraźnie kierunek strategiczny, rozwój infrastruktury o podwójnym przeznaczeniu. PERN współpracuje z NATO w zakresie rozbudowy rurociągów i przyłączenia polskiego systemu do sieci sojuszniczej.
Spółka nie ogranicza się do magazynów, modernizuje również rurociągi w ramach programu „Przejść HDD”, którego celem jest zwiększenie niezawodności przesyłu paliw. W tym roku PERN zakupił cztery urządzenia DRA (Drag Reducing Agents), które mogą poprawić wydajność pracy rurociągów nawet o 30% przy niższym ciśnieniu roboczym. To konkretne, technologiczne działania, które faktycznie przekładają się na efektywność systemu, bez zbędnych deklaracji o „strategicznym znaczeniu”.
